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控制系統(tǒng)

在HEV上普遍采用以計算機為核心的現(xiàn)代計算機技術和自動控制技術，各種智能控制系統(tǒng)，包括自適應控制技術（MRAC）、模糊控制技術（Fuzzy）、控制系統(tǒng)（Expert system）、神經網絡控制系統(tǒng)(Neural networks)等也逐漸應用到EV、FCEV和HEV上，使HEV更加安全、節(jié)能、環(huán)保和舒適。

能量管理系統(tǒng)采取層級式控制：上層為整車能量管理系統(tǒng)，統(tǒng)一協(xié)調和控制各個低端控制器；中間一層包括五個低端控制器，即發(fā)動機控制器、發(fā)電機控制器、電動機控制器、離合器及制動器控制器和電池能量管理系統(tǒng)（BMS）等；下層為各個執(zhí)行器，即發(fā)動機、電機、離合器等部件。

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相比蓄電池龐大的體積和較低的儲能密度，燃料電池系統(tǒng)具備輕便、靈活、供能的特點。由于燃料電池結構和發(fā)電原理的特殊性，燃料電池的能量轉化率（燃料——電能）接近

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并且由于不必考慮種種太空環(huán)境，整個系統(tǒng)的配件也不必采用貴重金屬和其他材質生產，因此民用車級別的燃料電池系統(tǒng)造價并不昂貴，甚至還低于一些主流廠家的中低端四缸發(fā)動機。