潮汐發(fā)電
據(jù)世界動力會議估計，到2020年，全世界潮汐發(fā)電量將達到1000-3000億千瓦。世界上的潮汐發(fā)電站是法國北部英吉利海峽上的朗斯河口電站，發(fā)電能力24萬千瓦，已經(jīng)工作了30多年。中國在浙江省建造了江廈潮汐電站，總?cè)萘窟_到3000千瓦。
風能是太陽輻射下流動所形成的。風能與其他能源相比，具有明顯的優(yōu)勢，它蘊藏量大，是水能的10倍，分布廣泛，枯竭，對交通不便、遠離主干電網(wǎng)的島嶼及邊遠地區(qū)尤為重要。風能常見的利用形式為風力發(fā)電。風力發(fā)電有兩種思路，水平軸風機和垂直軸風機。水平軸風機應用廣泛，為風力發(fā)電的主流機型。
風力發(fā)電
是當代人利用風能常見的形式，自19世紀末，丹麥研制成風力發(fā)電機以來，人們認識到石油等能源會枯竭，才重視風能的發(fā)展，利用風來做其它的事情。
特點
1）采用小排量的發(fā)動機，降低了燃油消耗；
2）可以使發(fā)動機經(jīng)常工作在低排放區(qū)，提高了能量轉(zhuǎn)換效率，降低了排放；
3）將制動、下坡時的能量回收到蓄電池中再次利用，降低了燃油消耗；
4）在繁華市區(qū)，可關停內(nèi)燃機，由電機單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放；
5）電機和內(nèi)燃機聯(lián)合驅(qū)動提高了車輛動力性，增強了駕駛樂趣；
6）利用現(xiàn)有的加油設施，具有與傳統(tǒng)燃油汽車相同的續(xù)駛里程。
混合動力系統(tǒng)的研發(fā)需要解決很多技術問題，比如控制策略的設計、內(nèi)燃機燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化、蓄電池的改進、傳動系統(tǒng)的匹配設計和新材料新工藝的應用等等。
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1、燃料電池簡介1.1燃料電池的結(jié)構和原理1.2燃料電池汽車的結(jié)構燃料電池汽車（FCV）是一種主要以氫為燃料，利用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為續(xù)航動力，輔以傳統(tǒng)電池作為瞬間大功率發(fā)電的新型動力汽車。
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