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特點(diǎn)

1）采用小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，降低了燃油消耗；

2）可以使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常工作在低排放區(qū)，提高了能量轉(zhuǎn)換效率，降低了排放；

3）將制動(dòng)、下坡時(shí)的能量回收到蓄電池中再次利用，降低了燃油消耗；

4）在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放；

5）電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)提高了車(chē)輛動(dòng)力性，增強(qiáng)了駕駛樂(lè)趣；

6）利用現(xiàn)有的加油設(shè)施，具有與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相同的續(xù)駛里程。

混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)需要解決很多技術(shù)問(wèn)題，比如控制策略的設(shè)計(jì)、內(nèi)燃機(jī)燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化、蓄電池的改進(jìn)、傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)和新材料新工藝的應(yīng)用等等。

其它技術(shù)

電動(dòng)機(jī)技術(shù)、轉(zhuǎn)矩合成技術(shù)和新材料應(yīng)用技術(shù)對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)也都起著舉足輕重的作用。比如，電動(dòng)機(jī)技術(shù)涉及電機(jī)的工作效率和能量回收策略等問(wèn)題;轉(zhuǎn)矩合成器將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩耦合輸出，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)性和可靠性有重大影響;材料技術(shù)的應(yīng)用主要指輕質(zhì)高強(qiáng)度材料的選擇這對(duì)提高汽車(chē)性能極為有利。

分類(lèi)和結(jié)構(gòu)

1．串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē) Series Hybrid Electric Vehicle (SHEV)

串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，電動(dòng)機(jī)的電力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。

串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力發(fā)電，從而帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

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但其實(shí)弊端還有不少的?。?！1.燃料電池運(yùn)行沒(méi)有尾氣，但是會(huì)排出水汽，冬天也容易形成道路濕滑。2.燃料電池需要預(yù)熱時(shí)間。尤其到了天氣較冷的時(shí)候，可能啟動(dòng)需要5分鐘甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。