三級故障可實時恢復。3VCU端子定義與故障診斷以比亞迪元EV535車型為例，整車控制器（VCU）具備實時動力計算和動力分配、實時信息交互與集中處理，傳感器信號采集，輔助整車上電退電，與車輛驅(qū)動力總成配合完成整車的驅(qū)動控制等功能。VCU硬件結(jié)構(gòu)、低壓端子針腳分布、端子定義如下所示?！鳹CU硬件結(jié)構(gòu)▲VCU低壓端子針腳分布VCU低壓端子定義▼因為引發(fā)故障的部位很多，這時需要利用VDS讀取故障碼來定位故障。
其基本結(jié)構(gòu)是由電動機、發(fā)動機、發(fā)電機、HV蓄電池、變壓器組成。由一個小輸出功率的發(fā)動機進行準穩(wěn)恒性運轉(zhuǎn)來帶動發(fā)電機，直接向電動機供應電力，或一邊給HV蓄電池充電一邊行駛。由于內(nèi)燃發(fā)動機的動力是以串聯(lián)的方式供應到電動機，所以稱為“串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)”。
并聯(lián)式混合動力電動汽車 Parallel Hybrid Electric Vehicle (PHEV)
并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)使用電動機和發(fā)動機兩種動力來驅(qū)動車輪用發(fā)動機來給HV蓄電池充電，其基本結(jié)構(gòu)是由電動機、發(fā)動機、HV蓄電池、變壓器和變速器組成。
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至于燃料電池會不會過于精密以至于它可靠性有不足的問題，大家更不必擔心。航天級的技術普遍有一個共性——可靠性必須特別高。尤其是重中之重的能源供應系統(tǒng)，更是不能出現(xiàn)絲毫問題。
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