特點
1）采用小排量的發(fā)動機，降低了燃油消耗；
2）可以使發(fā)動機經(jīng)常工作在低排放區(qū)，提高了能量轉(zhuǎn)換效率，降低了排放；
3）將制動、下坡時的能量回收到蓄電池中再次利用，降低了燃油消耗；
4）在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電機單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放；
5）電機和內(nèi)燃機聯(lián)合驅(qū)動提高了車輛動力性，增強了駕駛樂趣；
6）利用現(xiàn)有的加油設(shè)施，具有與傳統(tǒng)燃油汽車相同的續(xù)駛里程。
混合動力系統(tǒng)的研發(fā)需要解決很多技術(shù)問題，比如控制策略的設(shè)計、內(nèi)燃機燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化、蓄電池的改進(jìn)、傳動系統(tǒng)的匹配設(shè)計和新材料新工藝的應(yīng)用等等。
其它技術(shù)
電動機技術(shù)、轉(zhuǎn)矩合成技術(shù)和新材料應(yīng)用技術(shù)對于混合動力汽車系統(tǒng)也都起著舉足輕重的作用。比如，電動機技術(shù)涉及電機的工作效率和能量回收策略等問題;轉(zhuǎn)矩合成器將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩和電動機轉(zhuǎn)矩耦合輸出，對系統(tǒng)運行平穩(wěn)性和可靠性有重大影響;材料技術(shù)的應(yīng)用主要指輕質(zhì)高強度材料的選擇這對提高汽車性能極為有利。
分類和結(jié)構(gòu)
1．串聯(lián)式混合動力汽車 Series Hybrid Electric Vehicle (SHEV)
串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)用電動機驅(qū)動車輪，電動機的電力來自發(fā)動機。
串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)利用發(fā)動機動力發(fā)電，從而帶動電動機驅(qū)動車輪。
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例如，它直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，能量轉(zhuǎn)換效率要比火力發(fā)電、核能發(fā)電高得多，可達(dá)到45%～60%；燃料電池沒有任何機械振動和噪聲，也不會排放有害氣體
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