潮汐發(fā)電
據(jù)世界動力會議估計，到2020年，全世界潮汐發(fā)電量將達(dá)到1000-3000億千瓦。世界上的潮汐發(fā)電站是法國北部英吉利海峽上的朗斯河口電站，發(fā)電能力24萬千瓦，已經(jīng)工作了30多年。中國在浙江省建造了江廈潮汐電站，總?cè)萘窟_(dá)到3000千瓦。
風(fēng)能是太陽輻射下流動所形成的。風(fēng)能與其他能源相比，具有明顯的優(yōu)勢，它蘊藏量大，是水能的10倍，分布廣泛，枯竭，對交通不便、遠(yuǎn)離主干電網(wǎng)的島嶼及邊遠(yuǎn)地區(qū)尤為重要。風(fēng)能常見的利用形式為風(fēng)力發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電有兩種思路，水平軸風(fēng)機和垂直軸風(fēng)機。水平軸風(fēng)機應(yīng)用廣泛，為風(fēng)力發(fā)電的主流機型。
風(fēng)力發(fā)電
是當(dāng)代人利用風(fēng)能常見的形式，自19世紀(jì)末，丹麥研制成風(fēng)力發(fā)電機以來，人們認(rèn)識到石油等能源會枯竭，才重視風(fēng)能的發(fā)展，利用風(fēng)來做其它的事情。
內(nèi)燃機
經(jīng)過100多年的發(fā)展，車用內(nèi)燃機在動力性、經(jīng)濟性及排放控制方面獲得了很大改善。近年來電控燃油噴射、排氣再循環(huán)、增壓中冷、可變進氣渦輪、高壓共軌和催化后處理等技術(shù)的應(yīng)用，更使汽車的性能飛速提高，因此，作為一種成熟的動力設(shè)備，內(nèi)燃機在混合動力電動汽車上的應(yīng)用難度不大。由于可移動性能好、比功率大、熱效率也較高，因此，內(nèi)燃機仍然是影響整車效率和性能的關(guān)鍵設(shè)備。
蓄電池
蓄電池是混合動力電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，也是提高整車性能和降低成本的重要發(fā)展方向。
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例如，它直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，能量轉(zhuǎn)換效率要比火力發(fā)電、核能發(fā)電高得多，可達(dá)到45%～60%；燃料電池沒有任何機械振動和噪聲，也不會排放有害氣體
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