動力系統(tǒng)檢查動力系統(tǒng)的檢查，和燃油車一樣只有檢查才能避免一些隱患，才能知道哪里需要更換，只不過電動車的檢查可能復(fù)雜點，需要特別檢查一些接頭接口以及線路絕緣防護(hù)情況。由于電動汽車的特殊性，機艙不能夠用水清理的。而在其他方面，純電動汽車和燃油車的結(jié)構(gòu)也沒有很大的區(qū)別，所以像空調(diào)濾芯等部件也是需要和燃油車一樣，在保養(yǎng)時進(jìn)行檢查并酌情更換?？傮w來說，純電動汽車的常規(guī)保養(yǎng)確實要比燃油車簡單一些，很多部分都是通過電腦進(jìn)行檢查，所以在保養(yǎng)工時費上也會比燃油車低很多，同時也不用考慮機油的更換，考慮到日常較低的用車成本，以及各種補貼政策的支持，也難怪越來越多的消費者對新能源車動心了。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
為了防止電池過充或充電不均勻等因素的出現(xiàn)，在電池兩端接有電池管理系統(tǒng)(BMS)，這是直流充電的核心技術(shù)，可以說這就是電池管家，可以預(yù)防很多不安全因素，提高電池的性能和壽命。提到直流充電樁，很多人會質(zhì)疑其安全性，其實大可不必過度擔(dān)心，直流充電樁在研發(fā)時增加了很多安全檢測和控制，很大的提高了充電的安全性。面對越來越多的新能源汽車車主，對于直流充電樁的技術(shù)要求也越來越高。
在全球愈趨嚴(yán)苛的排放法規(guī)下，發(fā)展新能源汽車已是不可逆的趨勢。國內(nèi)新能源汽車市場經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)如今新能源汽車保有量截止至2019年底已達(dá)到了381萬輛，其中純電動車保有量為310萬輛。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
機艙檢查電動車線路更多，需要特別檢查一些插口接頭以及線路絕緣防護(hù)情況。底盤檢查電動車的動力電池基本都布局在車輛底盤，所以保養(yǎng)時會對動力電池護(hù)板等做緊固和檢查工作。以上項目是電動車的小保也稱為A保，此外電動汽車還有大保即B保，主要是冷卻液，變速箱油，制動液的更換。電動汽車保養(yǎng)費用保養(yǎng)費用因品牌和地域不同也略有區(qū)別。常規(guī)檢測，也就是A?；驹?0-100之間，B保需要更換制動液、冷卻液或減速器齒輪油，更換油液的費用約為300元，且三種油液一般不需要同時更換。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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