VCU接收不到CAN網(wǎng)絡(luò)上的全部信號，會報整車一級故障，快速降扭，同時發(fā)出切斷高壓的指令，一級故障必須重新上電才可恢復(fù)。二級故障：禁止車輛行駛的故障VCU接收到MCU或BMS上傳的二級故障，或者VCU與MCU、BMS等控制器出現(xiàn)通信故障，會報整車二級故障。此時電機(jī)無轉(zhuǎn)矩輸出，車輛將不能行駛。二級故障可以實時恢復(fù)。三級故障：降功率的故障整車控制器接收到MCU、BMS上傳的三級故障，或者VCU與ICU、SRS、AC、MP5等控制器出現(xiàn)通信故障，會報整車三級故障，同時將MCU的輸出轉(zhuǎn)矩限制到目標(biāo)值的一半，從而達(dá)到限制系統(tǒng)功率輸出的目的。
新能源汽車定義我國針對新能源汽車的定義"新能源汽車”的定義在中國是一個不斷變化的過程，中國新能源汽車的定義和所涵蓋的車輛類型范圍也有一個演進(jìn)的過程，其定義和內(nèi)涵逐漸由模糊變得清晰，同時也越來越科學(xué)規(guī)范。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863“重大科技課題，并規(guī)劃了起點，向氫動力車目標(biāo)發(fā)展的戰(zhàn)略。提出了”電動汽車”這個名詞。2006年，“十一五規(guī)劃”提出了“節(jié)能與新能源汽車”戰(zhàn)略，分類包括混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。
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燃料氣和氧化氣分別由燃料電池的陽極和陰極通入。燃料氣在陽極上放出電子，電子經(jīng)外電路傳導(dǎo)到陰極并與氧化氣結(jié)合生成離子。離子在電場作用下，通過電解質(zhì)遷移到陽極上，與燃料氣反應(yīng)，構(gòu)成回路,產(chǎn)生電流。
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