這樣都會對電池形成損傷。避免大電流放電：電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產(chǎn)生結晶，從而損害電池極板的物理性能。當然了，這些都只是對電池組的保養(yǎng)，在其他方面，它跟普通汽車一樣，需要定期養(yǎng)護，每兩年或兩萬公里更換空調濾芯，每兩年或四萬公里更換防凍液和剎車油，每次保養(yǎng)檢查底盤、燈光、輪胎等常規(guī)部位。由于電動汽車是靠電機驅動，所以電動汽車不需要機油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)，只需要對驅動電池組和電機進行一些常規(guī)的檢查，并保持其清潔即可，由此可見，電動汽車的保養(yǎng)確實比傳統(tǒng)汽車省事不少。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
隨著"青山綠水就是金山銀山"思想的貫徹，新能源汽車的發(fā)展可謂是如日中天！畢竟現(xiàn)在提倡的都是汽車的節(jié)能減排。因此在很多地區(qū)也已經(jīng)出現(xiàn)了不少綠牌車。但是對于養(yǎng)車來說，新能源汽車其實也不比燃油車簡單。燃油車需要定期保養(yǎng)，新能源汽車也亦是如此。所以對于不少新手新能源車主來說，該如何保養(yǎng)自己的愛車呢？（1）汽車外觀很顯然新能源汽車的外觀保養(yǎng)跟燃油汽車的外觀保養(yǎng)相差不大，幾乎都是看其車漆破損以及車燈功能的問題，或者是雨刷等部件出現(xiàn)了老化的問題，這些問題都需要及時去維修以及保養(yǎng)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
但相對的，在面對如今風頭正盛的電動車，氫能源汽車又能否與其組合未來新能源汽車的核心呢？在去年3月份，一個名為格羅夫的中國汽車品牌正式發(fā)布了其旗下的氫能源SUV，據(jù)聞這款SUV只需加氫3分鐘即可續(xù)航1000公里。從數(shù)據(jù)而言，如果這款車能達成量產(chǎn)，在續(xù)航便利性和續(xù)航能力方面無疑都要優(yōu)于目前的燃油車和電動車。但當然，這也只是格羅夫單方面的官宣，其實際表現(xiàn)究竟如何還有待進一步考證。
但從僅有的兩項收據(jù)數(shù)據(jù)來看，無疑可以看出氫能源汽車的優(yōu)勢所在，氫能源汽車能繞過目前電動車的續(xù)能和續(xù)航問題，這已經(jīng)足夠吸引人了。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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