幾個(gè)朋友都在考慮新能源汽車，國(guó)家也在大力的推廣新能源汽車，現(xiàn)如今新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了快速發(fā)展階段，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為了國(guó)家戰(zhàn)略，國(guó)家大力度推廣新能源電動(dòng)汽車是出于對(duì)環(huán)保、能源安全、汽車產(chǎn)業(yè)重新布局等多方面考慮的。那么相比傳統(tǒng)的燃油車而言，現(xiàn)在的新能源汽車有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)呢？買車到底選擇燃油車還是新能源還是混合動(dòng)力呢？先來(lái)說(shuō)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：1、車型驚艷，造型炫酷，科技感爆棚！
尤其發(fā)布的一些新能源汽車，炫酷的外觀直接吊打各種滿大街大差不差的燃油車。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
此外，電動(dòng)車雖然沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的電動(dòng)機(jī)也是需要潤(rùn)滑的。一般來(lái)說(shuō)，每50000-60000km更換電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的齒輪油是必須的。與此同時(shí)，電動(dòng)車保養(yǎng)的重頭戲是對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和均衡，電池組的狀態(tài)決定了車輛的續(xù)航里程和電池剩余的壽命，這一保養(yǎng)過(guò)程專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫電池均衡。再者，在外觀檢查時(shí)，電動(dòng)車會(huì)著重檢查拔插次數(shù)頻繁的充電接口和全車的高壓線路，這是一個(gè)不能忽略的項(xiàng)目。純電動(dòng)汽車的整體用車成本會(huì)比燃油車更低，對(duì)于一線大城市的消費(fèi)者朋友，確實(shí)挺有吸引力。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
一聽(tīng)說(shuō)出了這么多問(wèn)題，市場(chǎng)就冷了下來(lái)，開(kāi)始反思了?！?
工程的成績(jī)不理想，導(dǎo)致政府態(tài)度的猶疑，一度使得《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》一拖再拖，反復(fù)修改，遲遲未獲通過(guò)，工程行至岔路口?！安还苁侵醒胝膽B(tài)度、地方政府的參與積極性，還是產(chǎn)品技術(shù)的成熟度、基礎(chǔ)配套設(shè)施的跟進(jìn)，都存在很大的不確定性?！币晃辉鴧⑴c新能源汽車城市調(diào)研摸底的表示，雖然城市紛紛表示要加大馬力推廣電動(dòng)車，但他認(rèn)為難度很大。為此趙航建議，“新能源汽車試驗(yàn)階段不宜大規(guī)模推廣。” 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
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