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。在此之些學(xué)者就提出了學(xué)習(xí)西方國家的優(yōu)點以增強國力，例如魏源在《海國圖志》中主張“師夷長技以制夷”， [3] 馮桂芬在《校邠廬》中主張“以中國之倫常名教為原本，輔以諸國富強之術(shù)”。 [4]
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隨著軍事工業(yè)的創(chuàng)辦，洋務(wù)派認識到，強大的基礎(chǔ)在于整個國家經(jīng)濟的發(fā)展，要求能源、鋼鐵等工業(yè)與之配套。同時，為了維護民族利益，也必須發(fā)展民族經(jīng)濟，與洋人“。于是，他們提出了求富的口號，民用工業(yè)和新式交通運輸業(yè)也發(fā)展起來了。
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汽車超級平臺技術(shù)是基于并優(yōu)于通常意義上的整車系列化、標準化、通用化和模塊化平臺技術(shù)，汽車平臺零部件的共用化率可以達到90%以上，該技術(shù)的應(yīng)用可大幅度提高汽車設(shè)計和制造的效率，并大幅度減低生產(chǎn)制造的成本，選現(xiàn)成造型3~6個月可以投產(chǎn)，使改型設(shè)計和全新車型的開發(fā)時間縮短到傳統(tǒng)開發(fā)的10%，將開發(fā)時間縮短到傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的10%。利用汽車整車標準化集成內(nèi)核化集成內(nèi)核平臺技術(shù)，在設(shè)計過程中只需投入傳統(tǒng)方式的30%，模具與生產(chǎn)線方面只需投入傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中投入的10%~20%，便可實現(xiàn)全新?lián)Q型設(shè)計，大大降低產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)成本。
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