如果電量快耗盡了，慢充充電8—10個小時；如果汽車的電池還有剩余電量，充電時間不應(yīng)該超過8個小時。保護好充電器，盡量避免充電器顛簸振動：為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設(shè)計，很多充電器經(jīng)過振動后，其內(nèi)部的電位器會漂移，導(dǎo)致整個參數(shù)漂移，致使充電不正常。所以建議如果一定要移動充電器，盡量用塑料泡沫包裝好。另外，充電的時候要保證充電器的通風(fēng)，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
一旦提起新能源汽車，相信大家首先想到的當(dāng)然是電動車。沒錯，電動車是目前新能源市場和核心產(chǎn)品，同時是各大車企未來發(fā)展的核心趨勢。但是，新能源汽車指的是一種采用新的能源結(jié)構(gòu)的車型，而非特指電能，因此電動車雖為新能源汽車，但非，因為在電動車外，我們還有另一種能源汽車-氫能源汽車。其實氫能源汽車早在幾年前已經(jīng)進入大眾視線，但一度被疑氫能源汽車是個變相的龐氏，利用新能源汽車趨勢騙取市場資金。
但實際上，氫能源汽車并非假想，雖然氫能源汽車在剛開始的時候讓市場存在不小的質(zhì)疑，但隨著車企的技術(shù)推動與相關(guān)扶持政策出臺后，氫能源汽車也真正成為了可實現(xiàn)的未來汽車發(fā)展方向，尤其是在進入今年里，氫能源汽車聲量逐漸變大，各路信息都在表明著，氫能源汽車即將來到我們面前。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。
單個的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。
近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進展。世界汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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